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Marmaray, solution aux problèmes de transport urbain à Istanbul

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Marmaray, solution aux problèmes de transport urbain à Istanbul

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Marmaray, le premier tunnel de chemin de fer qui lie deux continents, Asie et Europe, ne devrait pas être vu exclusivement de ce point de vue, mais d'abord de tous comme tunnel qui lie deux parts d'Istanbul. Le tunnel, naturellement, jouez son rôle dans la route en soie ferroviaire une fois que l'itinéraire Bakou – Tbilisi – Kars sera commissionné, mais pour l'instant il n'est consacré au transport de passagers, pas transport de fret. Istanbul, avec plus de 16 millions de personnes, est un des plus grande et les villes les plus serrées et comme d'autres grandes villes, il est suffoqué par un trafic quotidien atroce.

Cette troisième connexion entre ses pièces était absolument nécessaire ; indépendamment des deux ponts existants en route, l'utilité d'un tunnel de chemin de fer qui ramènerait le temps de déplacement d'une banque du Bosphore au autre est devenue irréfutable.

Après des longues attentes et des ajournements du jour de commission (des travaux ont été retardés par des découvertes archéologiques importantes déterrées accidentellement pendant les excavations, parmi lesquelles port bizantin de Theodosius construit au 4ème siècle), les citoyens étaient témoin de l'inauguration du tunnel le 29 octobre pendant la célébration de 90 ans puisque la Turquie a est devenue république.

À l'aide de ce pont, les citoyens peuvent dire « au revoir » aux deux heures, peut-être plus, d'un voyage entre les parties asiatiques et européennes de la ville avant l'inauguration du tunnel de rail.

Quels sont les avantages que le tunnel de Marmaray apporte à la ville d'Istanbul ? Il fournit une solution à long terme aux problèmes réels de transport urbain dans la ville, améliore les problèmes existants d'opération liés aux services principaux de transport ferroviaire, et assure la liaison directe entre les systèmes ferroviaires en Asie et l'Europe. En outre, le projet signifie la capacité, la fiabilité, l'accessibilité, la ponctualité et la sécurité accrues pour des services de transport ferroviaire de banlieusard. Sur le de longue durée, il assurera un passager et un transport de fret sans couture dans la région du Bosphore.

Les autorités turques ont fourni plusieurs données statistiques visant pour renforcer le rôle et l'utilité du tunnel de Marmaray. Ainsi, en 2015, le nombre de passagers croisant le tunnel quotidiennement est estimé à 1 500 000 et à 1 700 000 pour 2025. Calculé par heure, tout le nombre de passagers sera 65 000 en 2015 et 75 000 en 2025.

Les autorités espèrent qu'en succédant 1 500 000 passagers chaque jour, le tunnel le trafic partiellement decongest à Istanbul, particulièrement dans le secteur des deux ponts qui croisent le Bosphore.

« C'est juste un du grand transport projette que la Turquie se développera au cours des années à venir. Le tunnel de chemin de fer de Marmaray est un indicateur de développement économique en Turquie », a dit Prime Minister, Recep Tayyip Erdo ğan.

Le ministre du transport Binali Yildirim a précisé que « ce tunnel de rail contribue non seulement au développement de la Turquie, mais également au développement économique des pays voisins ».

À l'avenir, deux lignes ultra-rapides de rail relieront le tunnel de Marmaray, de sorte que la ville ajoute encore 63 kilomètres de transport ferroviaire.

Le coût total de ces projets, de relier deux chemins de fer au tunnel de Marmaray, montants POUR ESSAYER 9 milliards (EUR 3,5 milliards).

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