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L'art de l'écoute et de l'amélioration

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Flexco effectue des audits réguliers sur des systèmes de convoyeur

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Font des systèmes de convoyeur rencontrent les normes et les processus requis de boîte pour être améliorés même ? Pendant un audit, le personnel particulièrement qualifié de Flexco non seulement inspectent les convoyeurs et vérifient la conformité, mais identifient également des domaines possibles d'amélioration. Ils tracent les quatre causes principales des problèmes possibles sur la longueur du système de convoyeur – matériel portez de retour, désalignement de ceinture, perte matérielle et glissement de ceinture – et recommandent les solutions techniques pour les rectifier, même dans le cas des composants d'autres fournisseurs. De cette façon, l'utilisateur peut augmenter sa productivité de système.

Le « audit » est un mot préparé et décrit un processus dans lequel un auditeur – le commissaire aux comptes – se consacre à ce que d'autres personnes disent. De ceci, il tire ses conclusions. Ce faisant, il écoute non seulement mais voit également, et le plus important de tous il gagne une perception. « Notre audit donne à des utilisateurs la valeur ajoutée réelle, » explique Dieter Maurer, directeur commercial de secteur chez Flexco. « D'abord de tous nous l'établir si la société a pu réaliser les résultats de nettoyage s'est placés avec son système. » En même temps que l'utilisateur, les spécialistes identifient les causes principales des problèmes possibles, document ils, et recommandent les solutions techniques pour rectifier des défauts et améliorer même les résultats.

Les quatre causes principales

« Nous recherchons d'abord le matériel pour porter de retour, » explique Dieter Maurer. Pour faire ceci, lui et son équipe pour surveiller les grattoirs de ceinture et de charrue en détail. Ceux-ci nettoient la ceinture et donc pour augmenter la productivité de système. Le prochain article est un désalignement de ceinture, qui peut mener à l'usage inégal de ceinture et endommager au système. La ceinture erre-t-elle à juste un côté ou erre-t-elle d'un côté à l'autre ? Le désalignement se produit-il sans interruption ou seulement de temps en temps ? Est-ce que ceinture est le fait utilisée dans un modèle de vague et ont la basse, moyenne ou élevée tension ? L'utilisateur peut engager des coûts significatifs dus à la perte de matériel aux points de transfert et de transition aussi bien que le long de l'itinéraire de la ceinture. Pour éviter ceci, bordant des systèmes doit être vérifiée. La quatrième cause est glissement de ceinture. Il y a de frottement entre le tambour et la ceinture qui transmet la force. Si l'usage est présent de RUNNING SIDE de la bande de conveyeur et sur le tambour d'entraînement, ceci peut provoquer pour glisser. Le collage matériel à la ceinture peut de manière significative affecter le vieillissement des composants. Dans ce cas, le ralentissement approprié de tambour, en caoutchouc ou en céramique avec différentes options, qui assurent la transmission optima de la force avec la longue durée de vie, sont exigés.

Plus que la disposition et la réutilisation

Une affaires tirant bénéfice de l'audit de Flexco sont réutilisation de KORN Gmbh. La société, basée dans Albstadt sur l'aube de Schwäbische, emploie de divers convoyeurs et court une de tri des déchets industriels le plus moderne du monde et d'installations de préparation de remplacement de carburant. « Quand nous avons étudié, nous avons constaté que presque tous les convoyeurs étaient en état impeccable », rapporte l'expert en matière Dieter Maurer de Flexco. Son équipe activement et professionnellement a été soutenue par le directeur d'installation Dietmar Joost, et le Christian Seeling, électricien d'atelier à la réutilisation de KORN. « Les épissures que nous avons surveillées, si vulcanisé ou mécanique, étaient également en bon état », dit Dieter Maurer. Les bandes de conveyeur étaient stationnaires pendant l'inspection de l'usine. Les commissaires aux comptes ne pouvaient pas donc arriver à toutes les conclusions claires concernant le désalignement de ceinture. « Cependant, nous ne pourrions trouver aucun dommages à la structure ou à la ceinture qui mènerait au désalignement possible de ceinture », explique Maurer.

Sur un convoyeur à bande coulissant, les attaches mécaniques étaient en bon état mais la bâche en caoutchouc était devenue isolée. Ici, l'expert en matière de Flexco a recommandé que la bâche en caoutchouc des attaches soit remplacée quand l'occasion s'est présentée. Pré et les grattoirs secondaires n'étaient pas présents. Afin d'optimiser les résultats de nettoyage, l'équipe de Flexco a proposé d'adapter pré modifié un décapant – une conception spéciale avec la lame de polyuréthane. De légers résidus matériels ont pu également être vus sur la ceinture d'un convoyeur à bande mis à l'auge. Les épissures vulcanisées étaient en bon état et aucun désalignement de ceinture ne pourrait être détecté. Des grattoirs principaux et secondaires ont été adaptés. Afin d'améliorer les résultats, les commissaires aux comptes ont recommandé l'utilisateur pour équiper un grattoir des C-lames par exemple. Ceci permettrait aux résidus matériels sur la ceinture d'être effectivement réduits. « Nous comptons de plus en plus sur l'utilisation de divers produits de Flexco « , dit Alexander Korn, directeur général de KORN réutilisant Gmbh. « Nous avons des grandes expectatives de nous-mêmes et sommes également innovateurs. Pour cette raison, nous faisons confiance toujours dans la dernière et la plus à jour technologie dans la totalité de notre société. »