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Avec des véhicules électriques, les fabricants adhésifs ne peuvent pas coller à leurs vieilles manières

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Car les véhicules électriques présentent la nouvelle fabrication et les défis opérationnels comparés aux moteurs à combustion traditionnels, les fabricants adhésifs des véhicules à moteur ne peuvent pas se permettre de coller à leurs vieilles manières.

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Les concepteurs de véhicule électrique favorisent souvent des adhésifs au-dessus des attaches mécaniques afin de jeter le poids, pendant que chaque gramme effectue la gamme d'un véhicule, dit Matt McGreevy – vente globale et chef de produit, machinant des adhésifs, avec le fabricant américain H.B. Fuller d'adhésifs :

Avec des moteurs à combustion interne, lightweighting n'est pas conduit par des performances de véhicule tellement comme réglementation gouvernementale d'améliorer l'économie du combustible et de réduire des émissions de CO2 – par exemple l'économie du combustible ou la norme moyenne d'entreprise de CAFÉ – mais dans le cas des conceptions légères de véhicule électrique ayez un impact direct sur l'expérience du consommateur. Une des choses qui est largement comprise au sujet des véhicules passagers électriques est celle afin qu'ils puissent à devenir vraiment pour le marché grand public qu'elles ont besoin d'à plus grande portée. Ce sera la clé à leur faire le véhicule primaire de ménage.

NOUVEAUX ADHÉSIFS

La hausse de véhicules électriques force également des concepteurs à prêter plus d'attention à l'acoustique, comme ils peuvent plus ne compter sur le moteur à combustion sous le capot pour masquer d'autres bruits. Par exemple, quelques concepteurs de partie qui ont traditionnellement compté sur un ajustement de presse serré, ou frottement-ajustement, pour assembler des composants de véhicule regardent maintenant pour ajouter un adhésif pour empêcher les hochets mineurs qui étaient précédemment indétectables.

Les exigences vis-à-vis d'un moteur électrique et d'une boîte de vitesse forcent également les fabricants adhésifs à développer de nouveaux composés avec différent thermique et les propriétés diélectriques, indique Dirk Arndt – directeur supérieur de développement des affaires, unité commerciale des véhicules à moteur, avec le fabricant allemand Tesa de ruban adhésif :

L'isolation électrique des cellules devient importante pour éviter des courts-circuits et des emballements thermiques, alors que de diverses applications de montage adhésives dans l'assemblage occasions d'une offre de paquet de batterie de nouvelles. Des conditions spéciales peuvent également être soulevées afin d'améliorer la longévité, en tant que transfert thermique et l'isolation thermique peut aider à maintenir la batterie dans la fenêtre droite de la température.

NOUVEAUX ADHÉSIFS À DOUBLE FONCTION

La nécessité de charger et décharger des batteries rapidement pour l'interprétation améliorée représente également des défis de gestion de chaleur, car la chaleur peut porter préjudice aux batteries et aux composants et mener aux questions de sécurité. Ceci a vu les concepteurs des véhicules à moteur regarder aux matières employées dans l'industrie électronique en traitant les batteries potentiellement volatiles, avec la nécessité de prévoir pour une durée de vie de produit beaucoup plus long que votre smartphone ou comprimé typique.

Ceci conduit le développement des nouveaux adhésifs à double fonction robustes qui peuvent également agir en tant qu'isolateurs ou conducteurs, dit H.B. Fuller McGreevy :

Je pense que vous verrez plus d'adhésifs dans le train de courant électrique conçu pour avoir un ensemble spécifique de propriétés diélectriques, ainsi ils ne conduisent pas l'électricité. Il en va de même pour les adhésifs thermiquement conducteurs. Simplement la modification d'un adhésif autrement approprié pour le rendre thermiquement conducteur est un défi avec un matériel réactif ; il y a toujours la question de la façon dont vous changez une chose sans autre chose changeant – il est faisable, mais il prend le savoir-faire.

Les adhésifs ont également un rôle à jouer en combattant les questions thermiques d'emballement dans des véhicules électriques qui se fondent sur des batteries d'ion de lithium, McGreevy dit. Cette question présente également des défis pour des concepteurs de smartphone, car les batteries endommagées sont à surchauffe encline et feu contagieux. Il y a potentiel pour qu'un manque de cellules cascade aux cellules adjacentes et le résultat est beaucoup plus grand dans un block d'alimentation électrique de véhicule, il explique :

Naturellement l'emballement thermique est une grande question de sécurité que vous n'avez pas avec des moteurs à combustion interne, et elle est menée à une évolution en matériaux de construction comprenant notre SwiftBond breveté 4006FR. Nous avons reçu des nouvelles nos clients que c'était une question et a développé un matériel innovateur d'encapsulation qui se protège contre l'emballement thermique, empêchant cascader d'un échec de cellules et un feu de cellules dans les cellules adjacentes.

Les adhésifs joueront également un rôle en aidant la rampe de fabricants de voiture électrique jusqu'à de grands volumes de production. Ici les différentes techniques d'application peuvent entrer dans le jeu, avec H.B. Fuller se concentrant sur l'adhésif liquide tandis que Tesa favorise le ruban adhésif.

Le procédé d'application de ruban adhésif peut être « un défi », dit Arndt de Tesa, et Tesa aide des clients avec l'ingénierie et l'appui des procédés par les associés externes d'intégration pour rendre des processus aussi efficaces comme possible.

En attendant, H.B. Fuller McGreevy indique qu'il y aura toujours, « une diversité des solutions adhésives » mais des fabricants de véhicule électrique favorisera les solutions qui mesurent facilement pour soutenir la fabrication à fort débit.

Je pense que les adhésifs réactifs qui fournissent la représentation thermodurcissable et la vitesse du traitement font partie de l'avenir, alors que les adhésifs de traitement-sur-exigence – comme ceux se fondant sur la lumière UV – peuvent être un enabler de processus. Aujourd'hui nous voyons toujours les volumes relativement petits de production pour des véhicules électriques mais au fil du temps je pense que les types d'adhésifs qui deviendront le plus souvent choisis soyez ceux qui se prêtent à la caractéristique de traitement à fort débit, répétitive et automatisée de la fabrication des véhicules à moteur.