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#Tendances produits
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HAUSSE DE PONT DE TOUR
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UNE SOLUTION NOUVELLE POUR UN SITE HISTORIQUE
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Un exploit de l'ingénierie du 19ème siècle, pont de tour est l'une des icônes préférées de Londres. Sous la société de la Loi 1885 de Londres (pont de tour), le pont est exigé pour être augmenté pour fournir l'accès à et la sortie de la piscine supérieure de Londres, jour et nuit, 365 jours par an. Le pont est augmenté environ 800 fois par an.
Quand l'équipe de gestion de pont de tour a identifié un problème avec leurs commandes mécaniques d'augmenter de bascule, elles ont invité leurs spécialistes en contrôles, Fairfield, qui a apporté Dana Brevini pour évaluer la situation. Avec beaucoup d'années d'expérience de la conception et d'installation des vitesses et des moteurs, de travail de Dana Brevini étroitement avec Fairfield sur toute une gamme de projets civils d'infrastructure, y compris des applications maritimes telles que des ponts et des écluses d'oscillation.
Le problème au pont de tour lié aux appareils de chauffage d'immersion existants, utilisés pour maintenir l'huile assez chaude pour être pompé autour de la boîte de vitesse pour la lubrification efficace quand l'ascenseur de pont est actionné. L'huile de grande viscosité exige le maintien à une température élevée, à ambiant relatif, pendant l'hiver l'assurer peut couler correctement quand le pont est par intermittence actionné et la lubrification pompée est branchée.
Dans ce cas, Dana Brevini a constaté que la caisse de pétrole et de vitesse a été souillée intérieurement avec les gisements de carbone noirs typiques de la surchauffe extrême et les appareils de chauffage d'immersion ont été identifiés comme source de problème. Les appareils de chauffage de résistance électrique originaux ont semblé avoir eu un échec de contrôle thermostatique. Par leur nature, ces appareils de chauffage sont enclins surchauffant l'huile, localement, parce que l'huile se repose dans le carter de vidange. Il n'y avait aucun mouvement d'huile à moins que le recyclage de boîte de vitesse ait fonctionné mais, même dans ce cas, l'huile n'était pas effectivement déplacée au-dessus de l'appareil de chauffage. Dans de telles circonstances, le transfert de chaleur est dépendant sur installer un gradient de température pour conduire la chaleur dans l'huile aux extrémités du carter de vidange.
Donné ces questions inhérentes à la solution originale, les ingénieurs de Dana Brevini ont identifié une meilleure option – pour recycler l'huile par un appareil de chauffage et un filtre intégrés. Cette option conditionne l'huile et peut être laissée courant sans interruption. Puis, la chaleur est seulement assurée quand les conditions ambiantes l'exigent. Le système recommandé d'appareil de chauffage/filtre a été fourni pour dominer pont par le spécialiste CC Jensen, dont la technologie est employée intensivement dans des applications de marine et de powergen. Ce système de filtre enlève les débris et la teneur en eau, où la condensation est un problème.
La gestion de pont de tour a eu les normes strictes pour l'installation de canalisation, qui ont été répondues par l'équipe et elles ont exigé de Fairfield d'offrir une installation clés en main, qui Dana Brevini facilitée, avec l'approvisionnement en nouvelles unités de filtrage de recyclage d'appareil de chauffage, la pose des appareils de chauffage originaux, et la dépose de nouveaux capteurs et canalisation. Access aux salles d'usine en cette structure iconique est difficile, ainsi Dana Brevini ont été obligées de déplacer manuellement l'équipement en forme composante et de le reconstruire in situ. Crucialement, tout le travail a été accompli autour du plan d'ascenseur de pont.
Andrew Baggaley, directeur de marché des accessoires chez Dana Brevini, a commenté,
« Nous avons été enchantés pour être invités à travailler sur ce projet de profil haut, une commission qui reflète l'expertise aussi bien que les excellentes relations de les deux Dana Brevini que nous avons avec des sociétés et des fournisseurs au secteur de génie civil. »